随着近几年自主品牌的崛起，对于技术的不断研究，自主品牌汽车的产品质量也早已不会像之前那样略薄弱，旗下车型也更受人关注，而奇瑞旗下瑞虎7“车身大面积生锈”问题却再次把奇瑞的质量问题推到了风口浪尖上。说实话，早些年的奇瑞并没有给老司机们留下什么好印象，当年的奇瑞QQ、旗云凭借相对低廉的价格让老司机们给这个品牌的汽车贴上低价、low的标签。

2016款的瑞虎7投诉占比高达90%，另外10%则为2017款车型，主要投诉方向都是在车身生锈问题上，作为一款刚上市一年多的车，就接到多宗生锈问题的投诉，因此厂家在用料以及防锈工艺上存在偷工减料是没跑儿了。面对生锈问题，很多车主非常无奈的说便宜没好货。

虽然瑞虎7在营销方面确实花了不少钱，甚至还冠名了跑男综艺节目，但销量始终没法与对手抗衡，因为其在车身尺寸、动力性能、空间表现、配置价格等方面并没有明显优势，甚至与对手相比在品牌方面也不占任何优势，现在又出现了“买到即生锈”的问题，这样下去只能是搬起石头砸自己的脚。我们在主流的搜索引擎中搜索该款汽车，很难发现真实的用户反馈，多数是厂家的软文。

来自瑞虎7车主的自述：

购买奇瑞汽车的用户，很多还是冲着国产汽车等情怀购买的，但是当媒体开始报道瑞虎7说中控和座椅生锈问题时，着实让支持其产品的用户狠狠的打脸了，很多用户怀着好奇的心拆开看看。这不看不知道，一看吓一跳，相当多的用户也中招了，中控方向盘转向柱，和座椅下面都生锈了。连最基本的防锈处理都没有，反而不如几年前的车型。说好的转型呢？说好的质量怎么好呢，难道奇瑞不进反退吗？

后来通过浏览网上瑞虎7车主的投诉不难发现，基本上生锈问题都是从转向杆开始，出现生锈现象的瑞虎7转向杆大多已经锈迹斑斑，这除了要问奇瑞以外，奇瑞也该好好思考一下自己的供应商了。并且通过浏览大部分用户的反馈，发现该问题后售后之路也是相当的艰难，有车主表示，自己在遭遇该问题后，向4S店申请售后，4S店售后人员拍照后说向厂家申请，至今每次电话和售后勾通，回答都是配件正在发来的路上。现在车主已经不敢放心的再去驾驶了，因为中控骨架生锈，锈粉脱落可能对中控电子元器件及各个接线插接头造成影响，严重的话会导致事故发生。

车主调查致电4S店：

位于北京的一家奇瑞4S店的工作人员这样回答瑞虎7的生锈问题：我们之前确实接到过出现生锈现象的瑞虎7，但是肯定没有网上报道的那么严重，出现生锈只能说是个别现象，而且如果车出现生锈以后，如果是在保期间到店里可以免费帮您更换零件。电话里可能说不清楚，因为生锈问题有很多客观因素，与车辆的质量构成不了什么关系，需要把车开到店里检查一下。

4S店工作人员的回答充分证明瑞虎7生锈问题必然存在，而且综上所述，生锈问题或已经大面积爆发，这个锅到底该谁来背呢？