前言

如今很多私家车上都安装了行车记录仪，而光有前视录像还不放心，车后视录像也同样重要，能避免遇到交通事故时双方产生纠纷。另外，还有停车录像，这个也是起到不小的作用。最近就体验了一款70迈流媒体记录仪，今天就和大家一起看看它到底怎么样吧。

开箱&外观

70迈流媒体记录仪的这款双镜头套装，具备了前后实时同步的高清双摄。高清后镜头属于单独购买配件，用户可根据需求选择单镜头或者前后双镜头，以及内存卡也要提前准备哦，最低要求16G起。

从笔者收到的包裹来看，白色纸质包装盒，印有“70mai”字样的是记录仪，内含：智能记录仪、车充头、电源线、走线撬棒、固定绑带x2和说明书。黑色的盒子是高清后镜头，内含：后镜头、螺丝x2、信号线、说明书。其中电源线和信号线都非常长，基本上大部分车型都能完成隐藏走线安装的长度。

从外观上看，70迈流媒体记录仪与之前70迈的后视镜行车记录仪样子差不多。流媒体记录仪体积上要比普通汽车上的原装后视镜大，它采用了9.35英寸全贴合大屏设计，正面几乎是看不到边框，在熄屏状态下视野更大。记录仪背面有一枚前置镜头，搭载索尼AMX307传感器，F2.0大光圈，140°超广角，支持1080p全高清视频拍摄。另外，镜头支持360度旋转调节，可以方便用户根据安装需要来调整角度。

这款流媒体记录仪因为没有采用触屏设计，所有控制功能需要用实体按键来实现。在底部设计了5个按键，每个按键有不同的功能。顶部有三个接口，分别是电源接口、TF卡接口、后置摄像头接口。需要注意的是，选择配备的内存卡速度不能低于CIass 10，以免被烧。

体验&使用

与市面上大多数后视镜记录仪安装方式一样，采用绑带固定方式，两侧的开孔具有一定的伸缩性，可以调节锁紧，套在原车后视镜上都是很牢固的。按说明和撬棒是很容易安装和走线的，但对后拉镜头线到车后时，建议最好找专业人士，可以在线预约店内安装。

70迈这次的摄像头抽拉设计非常人情化，可以向左拉出适配不同尺寸的后视镜，匹配了不同车型的车内后视镜尺寸，更好的旋转镜头的位置。

由于很多私家车都装了倒车影像，如果是后配这款后拉摄像头在安装时会有冲突，笔者直接自己DIY装在了后挡风玻璃上，同样可以实现双录像。另外，在体验中发现，务必要用原装点烟器，不然USB会导致设备供电不足，影像正常使用。

记录仪的操作方式是按键+语音控制，屏幕下方的按键包括了：后录切换、紧急视频、电源键、相册、设置）。配合屏幕上的图标指示，在操作起来也能很轻松的使用。在最左侧功能键旁还有个麦克风孔，可以用来进行录音和接收语音指令，在开车时用语音来控制笔者已经成为习惯，既方便又安全。

70迈流媒体记录仪同样可以与手机APP连接，只需要添加设备，按照操作流程完成绑定即可，手机端可以选择手动拍照，而记录仪只能用语音来实现拍照。当流媒体记录仪和APP连接后，记录仪不会显示视频界面，APP的设置界面基本上和行车记录仪上面的界面保持一致，用户可根据需求来选择。同时还支持下载到手机本地编辑与他人分享。对于笔者来说，日常开车时使用手机连接设备的频率很低，不过这算是一种智能产品必备的形式吧。

录制&效果

与其他行车记录仪一样，摄像头录制的视频会保持到TF内存卡中，根据内存大小不同会循环顶替，通过白天和晚上实测情况来看，2小时大致占用了3G左右的容量，被分为每1分钟一段视频内容，一般16G内存卡也就足够用了。下面就来看看白天和夜间拍摄的效果。

早晨视频，动图略有压缩，图片为原片，可以清晰看清车牌。

晚上视频，动图略有压缩，图片为原片，夜景下同样可以看清车牌。

除了常见了记录仪功能外，它还内置了一款470mAh耐高温锂电池，主要是用作停车监控使用，这个功能设计的也是蛮实用的。在停车后记录仪会进入休眠模式，但是G-sensor会持续监测车辆，如果停车发生碰撞，记录仪会自动开始录制视频，不过这个需要单独配备停车监控线，据说冬天使用的小伙伴要注意，以防电瓶亏电。

笔者作为行车记录仪的老用户来说两句，70迈的产品的型号很多，但基本都是以记录仪为主导，向周边延伸一些功能。70迈流媒体行车记录这款其实是一款纯粹的行车记录仪，它有前/后镜头录像的同时，可以实现倒车影响、停车监控的功能，对于没有车机的车辆来说它是一款很实用的产品。不过，它并没有智能后视镜的那些导航和一些行车安全辅助功能，只能说各有各的优势，毕竟价格在那里摆着呢。

结语

总的来说，智能互联时代的到来，让所有的硬件都赋予了新生命，行车记录仪从无屏幕的初始功能扩展到了流媒体全面屏多功能的时代。这次体验的70迈流媒体记录仪的前后双录表现都不错，能给使用它的用户带来一些视觉震撼。

好了，这次的评测就到这里，欢迎大家来评论区互动，说说你对行车记录仪还有哪些想法。