身着漂亮的制服，冲上云霄。飞行员无疑是众人眼中光鲜的职业。一直以来，不论国内外，飞行员这一职业在社会各界人群中受到追捧，甚至有些航空公司出现一员难求的现象。飞行员供不应求，是否意味着飞行员可以随意调配自己的工作单位，择优挑选呢？

　　no way！在国内，从你被航企挑选进入飞行培训阶段开始，你的单位所属就已注定。想要辞职？要么倾家荡产，要么重病没命。

　　说到飞行员辞职这件事，其实主要就集中在国内三大航，航空业说大了是交通枢纽门面担当，说小了不过是为了赚钱而已，国企有个毛病，家大业大会瞎折腾，对底下人却是小气的紧，动不动亏损盈利几十个亿，工资涨个几块钱倒是要开会研讨个几年，还端着自己是老大的架子，听说下面人辞职都要摆出一副“what?”的表情，思维形式基本停留在计划经济时代，跟民企与时俱进的态度完全不同，不过也是，领导们都是位置上坐两年不出事就往上爬了，谁管你公司的可持续发展人才储备什么的，一句话，维稳为主！

　　其实辞职也不难，依照劳动法第三十七条打一年官司就能依法解除劳动关系。

　　但是法院只能帮你解除劳动关系，却不能保证你能再就业。按道理说你跟上家解除了劳动关系应该就能去下家就业了，但是有些地方是不讲道理的

　　因为如果要再就业你必须去民航局办手续，但是民航局在2006年出了个109号文件，文件规定不管你是辞职也好还是流动也好新公司必须要跟原公司“协商达成一致”，民航局才会给你办手续。那么，只要原公司不愿意达成一致，那么你就无法去新公司就业。法院判决书什么的都不好使。正因为有了民航局的这个109号文件在背后给三大航企撑腰，他们才会如此的肆无忌惮。

　　说到底，飞行员如今成了包身工，而不是劳动者，不受劳动法的保护。想跳槽，法律这条路是走不通的，可能律师都会建议你：一哭二闹三上吊，非法手段最有效。

　　不过闹归闹，该还的钱还是要还的。众所周知，一家航空公司培养飞行员是要付出巨大的成本的，飞行员培养时间长、淘汰率高、花费大，成熟的航空公司都建立起了相对成熟的飞行员培养体系，新建航空公司直接挖成熟机长的行为对一些大的航空公司打击还是比较大的，毕竟飞行员是航空公司的重要资源，谁也不想拿个一两百万、二三百万就放走一个成熟机长。