在我们每日生活的城市里，交通拥堵，以及随之带来的时间耗费、情绪焦虑，是所有人都在面对的困扰。

未来可见的解决方案第一个是共享出行，但难以实现全民化，不能根本上解决问题，比如Uber，最早的战略就是做共享出行的模式运营，后来发现这样还不够高效，就启动了空中共享汽车计划。

第二个解决方案就是将二维交通升级为三维交通，也就是通过飞行汽车来实现效率的最大化。这是需求的推动。另一方面，则是技术的拉动，经过新能源汽车产业的发展成熟，电池管理系统已经有了开源的解决方案;5G的网络性能也能支持空中的实时通讯，机器学习的成熟也提供给地面调度站车流规划的能力。

综上，可以预见普及飞行汽车以及相应的整套基础设施是城市交通发展过程中必经的一段路径。

城市空中交通系统架构

现在所有的飞行汽车厂商都聚焦在产品上，一方面因为大部分是初创企业，有限资源的集中有利于产品的快速推演，但另一方面，飞行汽车本身是一个汽车、地面站系统、空管系统(包括基础设施)三位一体的整体架构，真正的难点在于软件层面的统一匹配，而不是传统汽车业的纯硬件模式。

飞行汽车技术框架及路线

飞行汽车本身的核心技术架构是车身结构(外观)设计、三电系统(电池、电机、电控)、操控系统(超高精度GPS定位、飞控、陀螺仪等的集成)，在车身架构的选择上，主要分为旋翼机、折叠机、轮桨复用等。

其中荷兰的Pal-V就选择的是折叠机型，外观类似于一个旋翼可折叠的直升机，优点在于制造工艺难度低、相关硬件供应成熟，但同时也牺牲了空间利用率和驾驶体验。

轮桨复用的代表是国内厂家飞熊科技，外观类似于在汽车的四个轮子外面加上四个旋翼，变换过程中车轮和旋翼的一体架构由垂直变为水平，优点是驾驶体验感和转换时间短，缺点是研发难度大。就未来飞行汽车的发展来看，轮桨复用会在长期占据主导。