在笔者的“一加氢OS1.4版体验报告：设计之重与体验之轻”系列文章中体验了其UI细节与功能细节，相对于系统而言，那些只能算“轻”的一面，毕竟系统的稳定与流畅才是用户体验的基础保证，所以本章将从系统的稳定与流畅的角度来完成此次体验。

系统参数

在体验之前必须的了解一些基本信息，基于安卓系统6.0深度开发的氢OS系统，保持着安卓系统开放与兼容的优势，同时在某些方面则吸取了IOS系统的精髓，所以其始终贯穿着“轻而有趣”的开发理念。

安兔兔3D跑分

先看安兔兔3D跑分系统的截图表现，不说全程无任何卡顿，但看截图亦有定论，立体效果明显，画面色彩和层次分明。

安兔兔跑分结果

为保证体验报告公正性，笔者亮出了其跑分结果与CPU/GPU状况，8核（4核A57 1.8G+4核A53 1.55G）的高通骁龙810CPU跑分为78781分，虽然算不上特高，但其出色的稳定性依然值得肯定。

况且跑分高并不代表一切，笔者不愿再此误导小白用户，仅说明客观情况，然后从接下来的不同操作中去体验。

灰阶测试

先放上一张的灰阶测试，从屏幕呈现的效果来看，层次感十分明显。

《水牛城66》画面截图

为更直观证明其结果科学，笔者放了一部98年文森特加洛自导自演的《水牛城66》部分截图，影片作为经典黑色幽默电影，风格冷峻压抑，画面也同样直白的表现着此种风格。文森特加洛的浅灰外套搭配深灰色裤子在白雪覆盖的灰褐色地面上虽有融入一体的感觉，但又不失色彩层次。

尽管影片质量有限，但通过截图依然可以看得出笔者所阐述的画面灰阶表现。

彩条测试

再看彩条测试，暖色系如红、黄、绿均达到十分饱和的状态，亮度明显，色调统一。

色彩表现1

再看1080P的高清资源，笔者用了经典剧情片《少年斯派维的奇异旅行》的截图。上图的仰视视角中，摄影器其实在阴影里，但阳光之下的草地和蓝天所呈现出的色彩依然十分和谐，饱满、明亮而不过度饱和，画质感十分舒服。

色彩表现2

列车在行驶中的抓拍，天空湛蓝，飘着些许云彩，给人回到童年的温暖感。即使近处有些绿色的草地，并未过度饱和而影响视觉重心。

色彩表现3

逆光下的夕阳让整个画面呈现出冷冷的失落感，但列车和高架桥并未模糊不见，相反有着相当接近真实视觉的画面感。

小结：两部电影播放下来并未出现任何卡顿现象，即使《水牛城66》有些年头，画面依然呈现出最为清晰的质感（笔者大概在十年前看过其正版影碟，喜爱至极故而搜索资源下载下来）。

游戏测试截图

笔者再用《狂野飙车8》进行试玩，游戏画面如上图色彩饱满，车身色彩因环境变化随之改变的细节十分明显，并且无掉帧现象。

游戏截图2

切换视角后的截图，3D效果明显，画面真实感较强。

从电量红色报警后开始充电，两小时差不多97%，然后游戏试玩一小时，电量大概消耗20%，未见机身发热现象。

小结：新更新后的一加氢OS系统驾驭《狂野飙车》这样的大型游戏并无压力，无论是游戏流畅度还是画面质量感均十分出色。

软件测试

除了手机自带的APP，笔者又下载了头条、贴吧、新浪微博、美图秀秀大众的APP进行体验，均为正常。在软件兼容方面没测出问题，可见一加氢OS1.4版的稳定性和兼容性都还不错。

关于一加氢OS的系统续航，这一次氢OS1.4版做了特别的改善，Doze Mode功能，所以续航能力明显加强。

如上图，在电池选项里，不仅有明了的电量显示细节，还有充电时实时数据，下方则是每一个应用在上一次充电结束后的耗电情况。而Doze Mode则表现在系统耗电减少上，让手机里的所有系统都能在功耗最小的情况下完成运行。

本章总结：

一加氢OS1.4版在系统方面的改善其实主要在于两个方面：第一大方面通过对系统的优化让系统更为运行更为稳健；另一方面则是减少系统不必要的消耗，加强续航能力；一加一减是为了让用户达到“轻而有趣”中的“轻松体验”。

而前两章中的一些特色功能相对一加手机上一版在动作上是为“加法”、“增重”，目的同样是实现用户“轻而有趣”的体验，所以笔者三篇氢OS1.4版体验下来的主题为“设计之重与体验之轻”。

那么氢OS系统是否已触到了天花板，笔者的看法时时代在变， 用户的体验感和体验官也在变，所以任何一种系统都不会有天花板之说，关键在于工程师和产品经理与时俱进不愿追求完美的极致之心，在这一点上一加氢OS系统团队的表现目前来说非常给力！